Фото lynder.ru
Такой вопрос журналист «Родного города» задал экспертам в области авиации.
Владимир Киселев, подполковник авиации в отставке:
– Еще Анастас Микоян говорил, что если самолет пролетал пять лет, то надо списывать. У нас же порой по 30 лет эксплуатируют. Еще один важный момент – подготовка кадров. Сколько в последнее время позакрывалось учебных заведений, готовящих летчиков. Причем нужны не просто квалифицированные специалисты, а летчики, которые влюблены в свою профессию. Ну и, конечно, применительно к последней катастрофе скажу следующее. При дозаправке необходим строжайший контроль. Любой посторонний предмет, попавший с топливом в бак, может повлечь необратимые последствия.
Михаил Поздняков, заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой РФ:
– В аэропортах сейчас, конечно, проверяют и пассажиров, и их багаж, но предела совершенству нет. Стоит перенять израильскую практику – там такой жесткий досмотр, что чуть ли не догола раздевают и каждую сумку тщательно проверяют. Да, долго, но зато у них ни одного ЧП. Плохо также, что наши авиакомпании массово закупают самолеты за рубежом. Нужно восстанавливать авиапромышленность.
Владимир Горбунов, зампредседателя регионального отделения ДОСААФ, майор авиации в запасе:
– От катастроф никто не застрахован – ведь человеческий фактор никто не отменял. Это касается как пилотов, так и специалистов, отвечающих за подготовку полета. Также во всех аэропортах нужно установить самые совершенные металлодетекторы, другую аппаратуру, использовать специально обученных собак. Ведь, к сожалению, наибольшую угрозу для авиаперелетов в наш век несет именно терроризм.
Андрей Шитов